Kuvaus
Imusarjan virtaus viimeisen päälle kuntoon tällä kovaan viritys- ja kilpakäyttöön suunnitellulla IE imusarjalla. Soveltuu poikittaisille 1,8 T 20 V -moottoreille.
Imusarjan tehtävä on jakaa sylintereihin virtaava ilma ja ilma/polttoaineseos tasaisesti ja tehokkaasti perille, maksimaalisen täytöksen saavuttamiseksi. Vakioimusarja on suunniteltu monilta osin kompromissiksi, sekä luonnollisesti merkittävästi pienemmälle teholle kuin mitä virityskäytössä tavoitellaan.
- Reilusti lisää virtausta ja tehoa etenkin keski- ja ylärekisterin kierroksilla
- Kiinteä alumiinirakenne
- Integroitu painelinjojen jakotukki helppoa liittämistä varten
- Tarkasti optimoidut imurungot optimoivat ilmanvirtauksen
TEHONLISÄYS Huolellisesti suunniteltu ja dynotestattu imusarja tuottaa optimaalisen täytöksen kaikissa tilanteissa. Muutoksen hyödyt korostuvat erityisesti ajettaessa vakioahdinta suuremmalla turbolla ja ahtopaineella.
FIKSU KAASULÄPÄN SIJOITUS Imusarjan modulaarinen rakenne mahdollistaa kaasuläpän rungon sijoittamisen moottoritilan kummalle vain puolelle. Koko runko voidaan irrottaa ja sijoittaa kumpaan tahansa suuntaan, mikä tuo joustavuutta asennukseen mitä erilaisimpiin kokoonpanoihin.
Suunniteltu ja valmistettu Yhdysvalloissa.
Jakotukki
IE imusarjassa on liitännät toteutettu nokkelasti ja keskitetysti ns. mikro-imusarjaan, jakotukkiin josta kaikki ali/ylipaineliitännät saadaan nätisti yhdestä paikkaa.
- Audi – TT 2000-2006 (MK1 – 8N) 1.8T 20V*
- Audi – A3 1996-2003 (MK1 – 8L) 1.8T 20V*
- Audi – S3 1996-2003 (MK1 – 8L) 1.8T 20V*
- VW – Golf 1999-2005 (MK4) 1.8T 20V
- VW – GTI 1999-2005 (MK4) 1.8T 20V
- VW – Jetta & Jetta GLI 1999-2005 (MK4)1.8T 20V
- VW – Beetle 1998-2011 (1C – 9C – 1Y) 1.8T 20V*
(* Merkityissä asennus voi vaatia konehuoneen osien uudelleensijoitusta, esimerkkinä tuulilasipesurin nestesäiliö)
Millaisia tehonlisäyksiä voin odottaa? Paras hyöty saavutetaan keski- ja yläkierroksilla, ja sitä selkeämmin mitä tehokkaammaksi viritetty kokoonpano on kyseessä pohjimmiltaan. Ylläolevasta mittauskaaviosta voit huomata, että otollisessa yhtälössä ero voi olla jopa 90hp vakioimusarjaan verraten.
Mitä muuta asennukseen tarvitaan?
Imusarja tulee tarvittavien asennusosien kanssa, sarja on suunniteltu ns. isokanavaiselle sylinterikannelle mutta pienikanavaisille versioille löytyy valikoimasta kätevä adapteri tuotenumerolla IEBAVA16.
Vaatiiko sarjan asennus softamuutoksen?
Optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi on toki auton softa hyvä kiristää ajan tasalle, mutta niin kauan kuin käytetään vakiokaasuläppää ei tämä ole millään tapaa pakollista. Sen sijaan isommalle kaasuläpälle vaihdettaessa, on softan kalibrointi välttämätöntä auton käyttämiseksi.
Miten IE-imusarja eroaa muista markkinoilla olevista?
IE-imusarjassa on merkittävimmät edut keski- ja yläkierrosrekisterissä verrattuna muihin kilpaileviin tuotteisiin. Kompakti jakotukki mahdollistaa nätin asennuksen ilman sieltä täältä sojottavia letkuliitäntöjä. Virtaus IE imusarjassa on vertaansa vailla.
Pitääkö suutinkisko päivittää tätä sarjaa käytettäessä?
Imusarja on suunniteltu toimimaan saumattomasti tehtaan polttoainekiskon kanssa ilman muutoksia. Suuria tehoja haettaessa, on kuitenkin polttoaineensyötön puolesta hyödyllistä vaihtaa virtaavampi suutinkisko, jonka löydät myös suoraan IE tuotteena valikoimastamme.
Mistä tiedän onko sylinterikanteni pienillä vai isoilla kanavilla?
Sylinterikansiin on leimattu kolmikirjaiminen moottorikoodi etukulmaan, tämä sijaitsee lähellä 1-sylinteriä. Käytännössä vain AEB- ja AGU-moottorikoodit käyttävät suuria kanavia, siinä missä muut koodit ovat pienemmillä. Näihin suositellaan lisätuotteeksi IEBAVA16 adapteria.
Vain kirjautuneet asiakkaat -jotka ovat ostaneet tuotteen- voivat kirjoittaa tuotearvion.
Arviot
Tuotearvioita ei vielä ole.