Esimerkiksi Audi, Seat, Skoda ja Volkswagen ajoneuvoissa käytettävät DSG-vaihteistot ovat erittäin yleinen vaihteistotyyppi, ja myös monen autoharrastajan viritetystä pelistä tällainen löytyy.
DSG vaihteistojen toiminnassa ja kestävyydessä ensiarvoisen tärkeää on asianmukainen ohjauspuoli. Tällä saralla hollantilainen TVS Engineering on omalla tasollaan, ja tuottaa näihin erikoistuneita ratkaisuja joilla vaihteiston toiminta ja väännönkestävyys kasvavat merkittävästi.
Jo ohjelmallisesti päästään jopa +700Nm väännönkestoihin, mutta jos ei tämäkään riitä ja pullonkaulaksi jää DSG kytkin – löytyy lääkkeenä useamman eri valmistajan vahvistettuja kytkinsarjoja.
-
Vahvistetulla keskiöllä rakennettu, jopa 1000Nm kestävä kytkinpaketti VAG DQ250 DSG vaihteistolle. Viri- tai ratamiehen päivitys silloin, kun softapuolen säädöt ja käskytys eivät enää riitä pitämään vääntömomenttia kurissa.
-
Päivitetty kytkinpaketti VAG DQ250 DSG vaihteistolle, jopa +700Nm väännöille. Viri- tai ratamiehen päivitys silloin, kun softapuolen säädöt ja käskytys eivät enää riitä pitämään vääntömomenttia kurissa.
-
Vahvistetulla keskiöllä rakennettu, jopa 1000Nm kestävä kytkinpaketti VAG DQ381 DSG vaihteistolle. Viri- tai ratamiehen päivitys silloin, kun softapuolen säädöt ja käskytys eivät enää riitä pitämään vääntömomenttia kurissa.
-
Päivitetty kytkinpaketti VAG DQ381 DSG vaihteistolle, jopa +800Nm väännöille. Viri- tai ratamiehen päivitys silloin, kun softapuolen säädöt ja käskytys eivät enää riitä pitämään vääntömomenttia kurissa.
-
Vahvistetulla keskiöllä rakennettu, jopa 1300Nm kestävä kytkinpaketti VAG DQ500 DSG vaihteistolle. Viri- tai ratamiehen päivitys silloin, kun softapuolen säädöt ja käskytys eivät enää riitä pitämään vääntömomenttia kurissa.
-
Päivitetty kytkinpaketti VAG DQ500 DSG vaihteistolle, jopa +1000Nm väännöille. Viri- tai ratamiehen päivitys silloin, kun softapuolen säädöt ja käskytys eivät enää riitä pitämään vääntömomenttia kurissa.